Перейти к содержимому


Фотография

Современные Вооруженные Силы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 5185

#41 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 27 апреля 2010 - 08:55

Греция приостановила заключение контракта с Россией на поставку Афинам 420 боевых машин пехоты БМП-3. Сделка, готовившаяся более двух лет и сулившая отечественным оборонным предприятиям почти 1,5 млрд. долл., зависла в неизвестности. И причина этого не хорошо известные финансовые проблемы одного из государств ЕС (на русское оружие в бюджете деньги были отложены), а неосторожно брошенная на пресс-конференции критическая фраза в адрес этой машины заместителя министра обороны – начальника вооружений Вооруженных сил России генерала армии Владимира Поповкина. Он тогда сказал следующее: «Нам очень надо беречь солдат. На БМП сегодня все ездят наверху, потому что в этом «гробу» никто ехать не хочет. Надо делать другую машину».
http://www.ng.ru/edi...4-27/2_red.html

Причина, конечно, не в его не слишком умных речах, а в деньгах у греков, но тем не менее - думать надо головой, когда несешь такое.
  • -3

#42 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 01 мая 2010 - 11:12

Военная техника для парада Победы в Москве
127 самолетов и вертолетов, 159 единиц наземной боевой техники примут участие в параде Победы, который пройдет на Красной площади в Москве 9 мая.
По решению Минобороны РФ, военные парады и торжественные прохождения российских войск в честь Победы в Великой Отечественной войне пройдут 9 мая в 61 городе России, а также в пяти городах Украины и городе-крепости Брест (Белоруссия).



в архиве занимательный ролик ^_^
  • 0

#43 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 07 мая 2010 - 07:53

Репетиция Парада Победы

  • 0

#44 _QueerAsFolk_

_QueerAsFolk_

    Ньюсмейкер

  • V.I.P. пользователь
  • 42 595 сообщений
  • Тем: 557

Отправлено 09 мая 2010 - 09:28

Попалась интересная статья, решил здесь разместить...

Хождение за три глубины

Запомните эту дату: 4 августа 1984 года. Именно в этот день атомная подводная лодка К-278, ставшая через пять лет печально известной как «Комсомолец», совершила небывалое в истории мирового военного мореплавания погружение - стрелки ее глубиномеров сначала замерли на 1000-метровой отметке, а потом пересекли ее. Ни одна из боевых подводных лодок мира не могла укрываться на такой глубине - ее раздавило бы всмятку. Но экипаж К-278 находился под защитой сверхпрочного титанового панциря.

О том, что это был за корабль, рассказывает бывший начальник Технического управления Северного флота контр-адмирал-инженер Николай Мормуль:

- В 1983 году в состав ВМФ СССР вступила атомная подводная лодка К-278. Об этом корабле, единственном в серии, складывались потом мифы. Так, в западной прессе писали, что это самая большая подводная лодка в мире: длина - 122 метра, ширина - 11,5 метра, водоизмещение - 9700 тонн. Ее считали самой быстроходной. Ни то ни другое не соответствовало действительности. И тем не менее корабль был настоящим чудом. Его сверхпрочный титановый корпус позволял погружение на глубину, которой не достигала ни одна лодка в мире, - 1000 метров.

Кстати сказать, только 15 августа 1936 года человечество смогло достичь глубины в один километр. Это достижение принадлежит французскому гидронавту - профессору Бибу и его коллеге Бартону. Они погрузились в Атлантике близ Бермудских островов в батисфере, на каждый иллюминатор которой давила сила в 19 тонн... Но то был научный эксперимент. Мы же строили боевую лодку, которая должна была стать родоначальницей серии сверхглубоководных атомарин, нового подкласса подводных кораблей...

Строилась лодка долго. Корпус был изготовлен из чистого титана, и в ходе освоения этого металла возникало множество трудностей. Он агрессивен к другим металлам, и сопряжение титановых конструкций с серийным оборудованием требовало новых технических решений. При насыщении титана водородом образовывались трещины, поэтому сварка производилась в особой газовой среде. Однако когда лодка прошла глубоководные испытания на столь ошеломляющей глубине, все усилия оказались оправданными.

Уникальный титановый корабль сравнивался с орбитальной космической станцией. Его основное назначение состояло в изучении комплекса научно-технических и океанологических проблем. Он был одновременно лабораторией, испытательным стендом и прототипом будущего гражданского подводного флота - более скоростного, чем надводные торговые и пассажирские корабли, более надежного, чем авиация, ибо эксплуатация подводных лодок не зависит от времени года и погоды.

На борту К-278 были одна ядерная установка и вооружение: ракеты и торпеды, две из которых имели ядерные головки. Однако лодка не предназначалась для нанесения ядерных ударов по берегу: ее боевая задача заключалась в защите от подводных ракетоносцев противника - «убийц городов».

Итак, 4 августа 1984 года «Комсомолец» вышел в точку погружения, которая находилась в одной из глубоководных котловин Норвежского моря. Кораблем командовал капитан 1-го ранга Юрий Зеленский, старшим на борту был Герой Советского Союза контр-адмирал Евгений Чернов, командующий 1-й флотилией атомных подводных лодок, он же председатель Государственной приемной комиссии. В отсеках находились и главные конструкторы уникального корабля - Юрий Кормилицын и Дмитрий Романов.

- Перед погружением были тщательно проверены все системы, имеющие забортное сообщение, торпедные аппараты, оружие... - рассказывает о том памятном дне Евгений Дмитриевич Чернов. - Понимали, с такой глубины можно и не всплыть.

Уходили в пучину медленно - по невидимым стометровым ступеням, задерживаясь на каждой из них для осмотра отсеков. Программа испытаний была обширной. Проверяли не только герметичность прочного корпуса, но и возможности стрельбы с большой глубины торпедами, систему аварийного всплытия «Иридий», которая позволяла продувать балластные цистерны газами сгоревших пороховых шашек.

Погружение на километр заняло несколько томительнейших часов. Любая минута могла быть последней в жизни экипажа. Одно дело - когда летчик-испытатель рискует собой и только собой, имея к тому же парашют, другое - когда ты ведешь на смертный риск почти сотню людей и никаких парашютов за спиной...

Скрытая информация:
Рассказывает старшина команды штурманских электриков К-278 мичман запаса Вениамин Матвеев:

- В тот день с глубиномера в центральном посту была оторвана черная бумажка, закрывавшая на его шкале секретности ради цифры предельной глубины. Мы ахнули: 900, 1000, 1100 метров... Это же вдвое больше, чем может погружаться обычная атомная подлодка!

Мы сидим с Матвеевым на главной улице Воронежа напротив кафе «Капитан Немо». Над входом поблескивает морской бронзой макет фантастического «Наутилуса», придуманного Жюлем Верном. Рядом со мной - реальный человек из фантастического действа: хождения за тысячу метров, за три предельных глубины для обычных атомарин. И рассказывает он об этом как об обычном флотском деле. Вернее, пытается так рассказывать, нет-нет да срываясь на восторженную скороговорку, хотя и прошло более четверти века. Такое не забывается.

- Когда на глубине 800 метров объявили торпедную стрельбу, - вспоминает Вениамин Матвеев, - мне позвонил из торпедного отсека мой приятель - мичман Соломин, торпедный техник: «Веня, приходи к нам. Если что, так мы сразу вместе...»

Пришел в носовой отсек. Командир минно-торпедной боевой части старший лейтенант Трушин находился в центральном посту.

Встал рядом с другом...

Когда открыли передние крышки торпедных аппаратов, увидели, как дрогнули от напора глубины задние. Дрогнули, но чудовищное забортное давление удержали. Торпеда вышла нормально... А давление нарастало. Гребные валы вдруг изогнулись, потом снова приняли свою форму. Дейдвудные сальники кувалдами подбивали. Линолеум на палубах вспучивался.

Штурман К-278 капитан 3-го ранга Александр Бородин:

- Гидроакустик, который обеспечивал наше погружение с надводного корабля, качал потом головой: «Я из-за вас чуть не поседел. Такой скрип стоял, такой скрежет...» Но наш прочный корпус выдержал. Обжатие его было таким, что мою железную койку выгнуло, как лук...

На 700-метровой рабочей глубине вывели реактор на 100-процентную мощность. Наконец боцман, управлявший горизонтальными рулями, доложил:

- Глубина - тысяча метров! Крен - ноль, дифферент - ноль.

Стрелка глубиномера остановилась у четырехзначной цифры - 1000. Есть глубина в один километр!

Контр-адмирал Чернов вышел на связь с отсеками по боевой линии и, глядя на глубиномер, дрогнувшим голосом произнес в микрофон внутрилодочной связи бессмертную фразу: «Остановись, мгновенье!». Потом поздравил всех, и по отсекам пронесли флаг корабля. Чернов достал бутылку коньяка и разлил на десять стопок, все чокнулись с главными конструкторами. Выпили, обнялись.

Всплывать не торопились.

- Успех надо закрепить, - сказал Чернов и обратился к главным конструкторам лодки, которые находились в центральном посту, - Юрию Кормилицыну и Дмитрию Романову:

- Если еще на двадцать метров погрузимся, на возможный провал - выдержим?

- Должны выдержать, - ответили творцы титанового рекордсмена. Главный строитель корабля Михаил Чувакин тоже кивнул - не раздавит.

И они ушли на глубину 1027 метров, туда, где еще никогда не вращались гребные винты подводных лодок.

По злой прихоти судьбы через пять лет подводный рекордсмен навсегда уйдет именно в эту котловину на дне Норвежского моря. Но тогда они были на вершине победы...

Минуты сверхглубинного плавания тянулись невыносимо. Будто чудовищное давление не только обжало прочный корпус, но и спрессовало в нем само время. Добрый час можно было прожить в такую минуту... А из отсеков поступали тревожные доклады - там потек фланец, там треснула от резкого уменьшения диаметра корпуса деревянная панель...

Чернов медлил с командой на всплытие. Надо было испытать все до конца. Потом, как пули, стали отлетать срезанные немыслимым обжатием титановые болты. Но в целом все механизмы работали без замечаний, корабль прекрасно управлялся как по глубине, так и по горизонту. А самое главное - он мог стрелять из этой бездны, оставаясь неуязвимым для глубинных бомб и торпед противника, которые были бы раздавлены на полпути к цели.

- Я не выдержал и крепко обнял корабелов по очереди, - вспоминает Чернов. - Спасибо, ребята... Подумать только, они замыслили это титановое чудо еще 25 лет назад! В 1969 году... И будто по заказу мы погрузились как раз в день рождения «Плавника». (Это заводское имя К-278, и не надо было его менять в угоду нашим политикам.) Честно говоря, не хотелось уходить с такой глубины. Кто и когда на нее пришел бы еще? Никто больше и не пришел...

На рулях глубины в тот исторический день сидел боцман атомарины мичман Вадим Полухин. Это, подчиняясь его рукам, уходила атомарина на рекордную глубину. Он сидел в каске, чтобы, не дай бог, какой-нибудь срезанный давлением болт не угодил в голову.

Мичман запаса Вениамин Матвеев:

- Проверяли на том погружении все, что можно было проверить. В том числе и систему порохового продувания балластных цистерн. С такой глубины никаким сжатым воздухом не продуешься - только силой пороховых газов. Всплыли, точнее, вознеслись с глубины 800 метров за 30 секунд.

Контр-адмирал Чернов поднял перископ и чертыхнулся - все вокруг серое, непроглядное.

- Штурман, что у тебя с перископом? Поднять зенитный!

Подняли зенитный перископ - все то же, кромешная мгла.

Отдраили верхний рубочный люк - зачихали. Все в пороховом дыму. Лодка всплыла в облаке дыма. Но всплыла! С немыслимой до сей поры глубины. С помощью новейшей системы всплытия. Все подтвердилось, все оправдалось.

О выполнении важнейшего испытания было доложено главнокомандующему ВМФ СССР Адмиралу Флота Советского Союза Сергею Горшкову и членам правительства. О том небывалом и до сих пор непревзойденном рекорде не трубили в газетах. О нем узнали лишь тогда, когда атомная подводная лодка К-278 навсегда скрылась в пучине Норвежского моря, быть может, в том самом месте, где и был поставлен главный мировой рекорд подводного судостроения в XX веке.

Ну ладно - секретность... Но то, что экипаж не наградили за такое свершение, - вот это в голове не укладывается. Почему?

Мичман запаса Вениамин Матвеев:

- Перед погружением адмирал Чернов сказал: либо всех наградят, либо никого. Так оно и вышло - никого. А дело в том, что мы в Норвежском море получили радио - вернуться в базу и принять на борт московских адмиралов. Чернов возвращаться не захотел, записал в вахтенный журнал: «Управление подводной лодкой беру на себя» - и велел погружаться. «Наездников нам не надо», - сказал он.

Правда, позднее командир наш - капитан 1-го ранга Зеленский получил орден Красной Звезды, а Чернов - Октябрьской Революции. Но это было на степень ниже того, на что представляли. Командир-то шел на Героя...

Полковник медицинской службы Евгений Никитин, автор книги «Холодные глубины», высказался на этот счет более определенно:

- Вернувшийся с испытаний корабль посетил командующий Северным флотом адмирал Иван Матвеевич Капитанец. Он поздравил всех с успешным проведением главных испытаний, назвал экипаж перед строем «экипажем героев» и приказал представить всех его членов к государственным наградам.

Наградные листы на членов экипажа были оформлены и переданы командующему флотом. Однако награждение героев-подводников не состоялось. Возразило политуправление флота, которое не увидело заслуги экипажа в покорении боевой подводной лодкой тысячеметровой глубины. Не увидело, возможно, потому, что кроме политработника В. Кондрюкова (штатного замполита К-278. - Н. Ч.) в списке представленных к наградам не было ни одного политотдельца. Не поняли работники политуправления, что рождался качественно новый подкласс подводных кораблей...

А потом и вовсе никто не захотел говорить о наградах - «Комсомолец» навсегда ушел в ту бездну, в которой и поставил некогда свой мировой рекорд...

Увы, о том уникальнейшем достижении ТАСС не сообщил. И фамилия командира, совершившего это немыслимое погружение, не стала достоянием широкой гласности. Назову ее как архивное открытие в надежде, что однажды она войдет во все учебники морской истории и монографии - капитан 1-го ранга Юрий Зеленский.

К стыду своему, при нашей первой с ним встрече я не смог сказать ему слова, достойные его подвига. Мы спорили... Это было в первые дни после гибели «Комсомольца». В полном отчаянии от такой потери (там, в Норвежском море, погиб и мой добрый сотоварищ - капитан 1-го ранга Талант Буркулаков) подводники и инженеры, журналисты и спасатели сходились стенка на стенку. Спорили обо всем - виноват ли экипаж Ванина, надежно ли была спроектирована и построена лодка, вовремя ли пришли рыбаки, почему не сработала как надо спасательная служба ВМФ... Ломали копья точно так же, как спустя десять лет придется ломать их в дни трагедии «Курска». Копья ли? Скорее старые грабли, наступать на которые уж до бешенства больно и обидно... На такой вот ноте мы и расстались. «Безлошадный» Зеленский отбыл вскоре в Северодвинск, на его карьере был поставлен крест, поскольку он стал перечить выводам Правительственной комиссии и посмел не только иметь свое особое мнение, но и публично его высказывать.

Тихо и безрадостно закончил он свою флотскую службу капитаном-диспетчером заводской гавани в Северодвинске...

А имя его должно быть в Пантеоне подводного флота России. Национальный герой, увы, непризнанный и никому не известный, как и большинство героев нашего флота. Их постигла судьба героев Первой мировой войны. Тогда грянул октябрьский переворот и начался новый отсчет времени, новый счет заслугам и подвигам. Нечто подобное произошло и после августа 1991-го. До того - режим секретности, после того - режим ненужности...

И все-таки капитан 1-го ранга Юрий Зеленский был первым в мире подводником, который увел свой корабль за километровую отметку глубины. Запомним это навсегда.

***

По счастью, мне довелось снова встретиться с Юрием Зеленским. На сей раз не второпях, основательно - в петербургском клубе моряков-подводников. Это было в 2005 году. В кают-компании клуба собрался весь цвет подводного флота России: боевые адмиралы и командиры подводных лодок. Они аплодировали пожилому скромному человеку в гражданском пиджаке. Это было очень похоже на то, как встречали когда-то в Кронштадте Александра Маринеско, вышедшего из глубокой житейской тени к своим боевым собратьям.

27 лет провел Зеленский в Северодвинске. В оные годы на такой срок ссылали в эти края за тяжкие преступления. А его - за подвиг. Впрочем, свою северодвинскую службу Зеленский наказанием не считал: он принимал и испытывал там новейшие атомные подводные лодки - целых восемь «корпусов», как говорят корабелы. С его легкой и опытной руки пошли бороздить они океанские глубины.

***

Вместо послесловия к этой истории приведу слова Героя Советского Союза вице-адмирала Евгения Чернова: «По поводу ситуации, сложившейся с оценкой службы основного экипажа глубоководной подводной лодки К-278 Северного флота и его командира капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского, при испытаниях подводной лодки погружением и плаванием на предельной глубине 1000 метров.

Экипаж атомной подводной лодки К-278 («Комсомолец») был сформирован в 1981 году из лучших профессионалов - добровольцев 1-й флотилии атомных подводных лодок СФ, прошел обучение по специально разработанной программе, принимал активное участие в достройке подводной лодки, ее швартовных, заводских и государственных испытаниях.

На 1-й флотилии СФ экипаж К-278 был введен в первую линию кораблей постоянной боевой готовности, полностью выполнил «Программу опытной эксплуатации» и был подготовлен к испытанию погружением и плаванием на предельной глубине погружения.

4 августа 1984 года впервые в истории мирового подводного плавания боевая и боеготовая атомная подводная лодка К-278 водоизмещением 8500 тонн погрузилась на глубину 1020 метров в Норвежском море для испытания ее на этой глубине и проверки работы энергетической установки, технических средств, систем, устройств и оружия корабля. На борту глубоководного атомохода находились 80 человек. Это был коллективный подвиг и мировой рекорд.

Лодкой управлял штатный экипаж - 57 человек. Результаты испытаний фиксировали представители конструкторских бюро и судостроители. Впервые подводной лодкой была достигнута ось океанского глубоководного звукового канала, испытана новая система аварийного всплытия с глубины 800 метров, на этой же глубине были проверены по назначению торпедные аппараты.

Командующий Северным флотом адмирал И. М. Капитанец приказал подготовить наградные документы на всех членов экипажа, что и было сделано немедленно...

Подводная лодка со штатным экипажем продолжала интенсивное плавание... Вопрос о награждении командира и экипажа глубоководной подводной лодки «за отвагу и мужество при испытаниях и освоении нового глубоководного корабля» был отложен. Главкома Чернавина сменили главнокомандующие Громов, затем Куроедов. Последний хотел найти наградные документы: «Найду - представлю», но не успел - погиб «Курск».

В конце 80-х годов капитан 1-го ранга Зеленский был назначен на тупиковую должность в Северодвинск и там же уволен в запас. Его взял на работу диспетчером по части буксиров генеральный директор СМП Д. Г. Пашаев. Зеленский «виноват» в том, что не дал в обиду свой корабль при установлении причин его катастрофы. Главком Куроедов выделил ему квартиру во Всеволожском районе Ленинградской области...»

АПЛ ПРОЕКТА 685 «ПЛАВНИК»

ТТЗ на проектирование опытной боевой подводной лодки с повышенной глубиной погружения с целью изучения условий ее эксплуатации было выдано в августе 1966 года. Опыт, полученный при создании этой ПЛ, предполагалось использовать для создания проекта глубоководных лодок, пригодных для серийной постройки. Процесс проектирования занял почти восемь лет и технический проект был утвержден только в 1974 году. Повышенная глубина погружения обусловила выбор титановых сплавов в качестве материала прочного корпуса.

Для экстренного (в течение 20-30 с.) создания положительной плавучести на больших глубинах при поступлении внутрь лодки забортной воды была установлена система продувания балласта одной из цистерн средней группы при помощи пороховых газогенераторов. Носовые горизонтальные рули выдвижные. Было решено отказаться от торпедопогрузочного люка и прочной рубки. Вход в лодку осуществлялся через ВСК (всплывающую спасательную камеру). Все это позволило свести к минимуму число отверстий в прочном корпусе.

Лодка имела шесть носовых 533-мм ТА с устройством быстрого заряжения. Каждый ТА имел автономное пневмогидравлическое стреляющее устройство. Стрельба могла производиться на всех глубинах погружения.

Боекомплект состоял из 22 единиц (торпеды и ракетоторпеды). Типовой вариант загрузки ТА был следующий: 2 торпеды САЭТ-60М, 2 ракетоторпеды РК-55, 2 реактивные торпеды ВА-111 «Шквал». На стеллажах находились шесть ракетоторпед и десять торпед. Выдачу целеуказания для применения ракетоторпедного вооружения осуществлял ГАК «Скат».

Лодка получила тактический номер К-278. Строилась на СМП (заводской номер 510). Закладка состоялась 22 апреля 1978 года. 9 мая 1983-го она была спущена на воду и после завершения госиспытаний 20 октября того же года вошла в состав Северного флота. В октябре 1988-го была переименована в «Комсомолец». Этот уникальный корабль, гордость отечественного подводного кораблестроения, погиб 7 апреля 1989 года в 17 часов 8 минут в Норвежском море.

источник Источник vpk-news.ru

Да, тогда 1000 метров была рекордом для подводных лодок. Но сейчас новые лодки осваивают куда большие глубины моря. Но в справочниках их никто не найдёт. Потому что это лодки не военно-морского флота. И даже внешний вид их секретен. Ходят слухи, что сейчас осваивают глубины 2000 метров и даже 6000 метров. Но это лишь слухи...
А тогда - молодцы были подводники - тогда не наградили как хотели - сейчас можно было бы наградить. Люди шли на испытания лодки добровольцами. Мало кто думал тогда, что такие глубины вообще возможны для боевых подводных лодок.
Кстати лодка уникальна до сих пор. До сих пор нет противолодочного оружия которое смогло бы поразить лодку на глубине в 1 километр. Самые глубоководные натовские торпеды могут ходить на 940 метров всего.


  • 0

Если хочешь стать оптимистом и понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и вникай. (с) А.П. Чехов

Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше оно ненавидит тех, кто ее говорит. © Джордж Оруэлл


#45 7off

7off

    Эксперт

  • Пользователи
  • 1 846 сообщений
  • Тем: 30

Отправлено 09 мая 2010 - 09:47

Это офигительно.
  • 0
Being a bastard works © SJ

#46 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 09 мая 2010 - 09:54

ЗРК ТорМ1



Скрытая информация:
Всепогодный комплекс зенитного ракетного вооружения «ТОР-М1» предназначен для решения задач противовоздушной обороны на уровне дивизионного звена. Он обеспечивает эффективную противовоздушную оборону военных и гражданских объектов от внезапных ударов крылатых ракет, корректируемых авиабомб, самолетов, вертолетов, беспилотных и дистанционно управляемых ударных аппаратов. Комплекс способен выполнять боевые задачи в любых климатических условиях. Отличительными особенностями «ТОР-М1» являются высокая маневренность, мобильность, малое время реакции, автоматизация боевой работы, эффективность стрельбы по широкому классу целей.

Своего рода презентация зенитного ракетного комплекса «ТОР-М1» состоялась летом 1992 года на выставке «Мосаэрошоу-92». А через полгода на международной выставке вооружения и военной техники «JDEX-93» комплекс продемонстрировал представителям военных делегаций многих стран свои боевые возможности в условиях реальных стрельб на специально оборудованном полигоне, расположенном в 40 км от города Абу-Даби. Впечатляющими были итоги стрельб «ТОР-М1» по мишеням — все восемь пущенных ракет нашли свои цели.

В состав «ТОР-М1» входят боевая машина (9А331), транспортно-заряжающая машина (9Т244), средства технического обслуживания и ремонта. Боевая машина размещается на базе гусеничного шасси ГМ-355, имеющего изменяемый клиренс. Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием — 65 км/ч. Гидромеханическая трансмиссия и гидропневматическая подвеска обеспечивают высокую проходимость, хорошую маневренность, а также плавность хода по пересеченной местности. Боевая машина может перевозиться всеми видами транспорта, включая авиационный.

В боевой машине размещаются информационно-командные средства, приборы управления, навигации и связи, два транспортно-пусковых контейнера с четырьмя зенитными управляемыми ракетами в каждом, автономная система энергоснабжения. Информационно-командные средства обеспечивают обнаружение целей, измерение их координат и наведение ракет. Они включают в себя радиолокационные станции обнаружения, сопровождения целей и наведения ракет, системы опознавания целей и вторичной обработки радиолокационной информации, радиолокатор захвата и вывода ракеты на траекторию цели, быстродействующую цифровую специализированную вычислительную машину «Сейвер», а также пульт управления со средствами индикации.

Радиолокационная станция обнаружения целей представляет собой трехкоординатный доплеровский локатор кругового обзора с многоканальной цифровой обработкой сигналов. Функционируя совместно с вычислительной машиной, он обнаруживает и опознает до сорока восьми целей на дальности 25 км, а затем сопровождает десять наиболее опасных из них. Эти цели по критерию опасности распределяются в приоритетный ряд. Данные о целях поступают на пульт командира и параллельно на станцию сопровождения и наведения ракет. Станция сопровождения и наведения ракет — моноимпульсный доплеровский локатор с фазированной антенной решеткой и электронным управлением луча — уточняет параметры целеуказания, осуществляет сопровождение и четырехкоординатное измерение параметров движения цели. Максимальная дальность обзора 25 км. В рабочем секторе (с углами 15х15 градусов) производится одновременное измерение координат двух целей и наводящихся на них ракет. На основе траекторных и сигнальных признаков цели ранжируются по классам. Эта информация поступает в систему управления ракетой для оптимизации режима ее полета. Обработка данных и управление системами комплекса ведутся с помощью цифровой вычислительной системы.

В процессе движения боевой машины зенитного ракетного комплекса «ТОР-М1», в том числе в боевых порядках прикрываемых войск, обнаружение цели и анализ воздушной обстановки осуществляются за счет гиростабилизации антенной системы поискового локатора. Остановка требуется только для ракетной стрельбы. В походном положении антенна радиолокационной станции складывается. В сложной помеховой обстановке (при плотном активном радиоэлектронном противодействии противника) и на предельно малых высотах полета цели может использоваться дублирующий (телевизионный) канал сопровождения.

Внутри башни кругового вращения располагается шахта пусковой установки. В ней вертикально размещаются два транспортно-пусковых контейнера с ракетами. Зенитная управляемая ракета 9М331 — твердотопливная, одноступенчатая, выполнена по схеме «утка». Ее осколочно-фугасная боевая часть содержит готовые поражающие элементы из высокоплотного сплава. Подрыв осуществляется активным радиовзрывателем. Наведение на цель радиокомандное. Ракета обладает высокими маневренными свойствами (допустимая перегрузка до 30 g), что позволяет поражать скоростные, низковысотные, малоразмерные и бронированные цели, маневрирующие с перегрузкой до 12 g. Зенитная управляемая ракета 9М331 поставляется в войска в снаряженном состоянии и не требует технического обслуживания в течение 10 лет.

Ракета выбрасывается из шахты вертикально с помощью катапульты. После выхода из шахты она с помощью газодинамических рулей, расположенных в носовой части, разворачивается в направлении цели. Затем включается двигатель. Автономный широкоугольный пеленгатор комплекса осуществляет захват ракеты, а затем выводит ее в луч локатора наведения. Боезапас ракет пополняется с помощью транспортно-заряжающей машины, снабженной специальным манипулятором. Для заряжания полного боекомплекта требуется 18 мин. Возможна загрузка ракет с обычной транспортной машины с помощью крана достаточной грузоподъемности.

Зенитный ракетный комплекс «ТОР-М1» способен решать боевую задачу автономно или в составе автоматизированной системы управления противовоздушной обороны дивизии. Координирование его работы в составе системы происходит с помощью батарейного командного пункта «Ранжир» или «Касательная», обмен информацией идет по каналам телекодовой радиосвязи. Аппаратура системы комплекса выполнена с применением новейших технических достижений, имеет развитый функциональный контроль, что обеспечивает высокую эксплуатационную надежность. Расчет зенитной самоходной установки состоит из командира, оператора и механика-водителя. Предусмотрена защита экипажа от средств массового поражения. Для создания внутри рабочего отсека башни нормальных условий обитаемости используется специальное оборудование.

Система навигации, топопривязки и ориентирования комплекса автоматически определяет координаты боевой машины и осуществляет прокладку курса ее движения, а также производит взаимную привязку с другими войсковыми средствами с точностью, необходимой для обмена информацией о воздушной обстановке. Электропитание машины осуществляется от встроенной электростанции, имеющей основной привод от газотурбинного агрегата и вспомогательный от системы отбора мощности дизельного двигателя шасси. Для поддержания боеготовности и достоверной оценки состояния аппаратуры комплекса «ТОР-М1» служит автоматическая система встроенного функционального контроля, обеспечивающая поиск неисправного элемента с точностью до группы панелей.

Для подготовки операторов боевой машины разработан специальный автономный тренажер. В нем воспроизведены ее интерьер и главный пульт, на котором может имитироваться воздушная обстановка и вся информация, представляемая расчету аппаратурой комплекса. Задание воздушной обстановки в тренажере осуществляется программно (набор стандартных учетных ситуаций) или вручную в диалоговом режиме. Предусмотрена возможность оперативного изменения воздушной обстановки в процессе тренировки, что позволяет создать дуэльный режим боя. Разработчики комплекса отмечают что оператор приобретает необходимые навыки для работы за 2,5 ч обучения, полный курс рассчитан на 20 ч.

Источник: http://www.megakm.ru

  • 0

#47 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 09 мая 2010 - 10:03

Военно-морской флаг поднят в субботу на головной неатомной подводной лодке четвертого поколения "Санкт-Петербург", построенной на "Адмиралтейских верфях" для военно-морского флота РФ, передает корреспондент РИА Новости.
Дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург" проекта 677, класс "Лада", водоизмещением 1,765 тысячи тонн, имеет длину 67 метров, ширину - 7,1 метра. Максимальная скорость подводного и надводного хода достигает 21 и 10 узлов соответственно. Дальность плавания экономическим ходом - 650 миль. Автономность плавания составляет 45 суток. Максимальная глубина погружения - 300 метров.
Приемный акт был подписан 22 апреля, а 6 мая приказом главнокомандующего ВМФ РФ подлодка была зачислена в состав флота.
"С этого момента начинается боевая жизнь корабля. С этого момента начинается отработка курсовых задач, боевая учеба, решение задач боевого дежурства и боевой службы", - сказал на церемонии подъема флага командир Ленинградской военно-морской базы Александр Федотенков.
Как сообщил в свою очередь генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров, заводу в этом году предстоит сдать еще одну подводную лодку, танкер для "Совкомфлота" и глубоководный аппарат.
"Сегодня можно сказать, что класс состоялся, и серия подводных лодок будет строиться", - сказал Александров, не уточнив количество серийных кораблей проекта 677 ("Лада").
Лодки этого проекта предназначаются для уничтожения подлодок, надводных кораблей и судов противника, защиты своих военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также ведения разведки.
http://rian.ru/defen.../232060077.html
  • 0

#48 _QueerAsFolk_

_QueerAsFolk_

    Ньюсмейкер

  • V.I.P. пользователь
  • 42 595 сообщений
  • Тем: 557

Отправлено 12 мая 2010 - 04:53

Не навредить! Как соединить интересы общества, армии и экспортеров оружия

Греция приостановила заключение контракта с Россией на поставку Афинам 420 боевых машин пехоты БМП-3. Сделка, готовившаяся более двух лет и сулившая отечественным оборонным предприятиям почти 1,5 млрд. долл., зависла в неизвестности. И причина этого не хорошо известные финансовые проблемы одного из государств ЕС (на русское оружие в бюджете деньги были отложены), а неосторожно брошенная на пресс-конференции критическая фраза в адрес этой машины заместителя министра обороны – начальника вооружений Вооруженных сил России генерала армии Владимира Поповкина. Он тогда сказал следующее: «Нам очень надо беречь солдат. На БМП сегодня все ездят наверху, потому что в этом «гробу» никто ехать не хочет. Надо делать другую машину».

Греческие журналисты тут же напечатали это высказывание в своих газетах. И оппозиция устроила скандал: как покупать негодную боевую технику, от которой отказываются даже ее создатели?

Владимир Поповкин высказал претензии не только к БМП, но и к танку Т-90, который у нас покупает Дели, к боевой машине поддержки танков, которую «Рособоронэкспорт» на минувшей неделе демонстрировал на международной оружейной выставке в Куала-Лумпуре и тоже продвигает на экспорт, к другой боевой технике, от которой по тем или иным причинам отказывается армия, но которую наша страна продвигает на экспорт и активно там рекламирует. Естественно, подобные заявления отечественных генералов имеют право на жизнь. Скажем больше: правда о состоянии российского оборонно-промышленного комплекса, о тех процессах, которые там происходят, о системном кризисе в нем и неспособности его отдельных руководителей, включая и правительственную военно-промышленную комиссию, исправить сложившуюся ситуацию, очень важна. Она помогает общественности и властям предержащим выявлять проблемные места, принимать какие-то кардинальные меры для их исправления. Направлять усилия на расшивку узких мест. В конце концов, обеспечивать армию и флот той современной боевой техникой и оружием, которые позволят им уверенно выполнять задачи по защите национальных интересов страны.

Без честного и откровенного разговора с гражданами России, непредвзятой и заинтересованной критики недостатков этого сделать практически невозможно.

Но, с другой стороны, как таким образом не навредить тем же оборонным предприятиям, которые поставляют свою продукцию не только в армию, но и на экспорт? И от такой откровенности начинают терять свои неявные преимущества в борьбе с конкурентами за выгодные оружейные заказы на мировом рынке. Из этого противоречия есть только два выхода. Оказаться в роли неудачников и потерять экспортные заказы, смириться с этим или резко улучшить качество и эффективность создаваемого оружия, снизить его цену, непроизводственные издержки, которые закладываются в каждое изделие, стремиться быть на острие технического и технологического прогресса, избавляться от иждивенчества и бессмысленного ожидания тех, кто придет и все даст, всему научит. Перефразируя старую поговорку, напомним, что спасение оборонки в руках самой оборонки. И никого другого.

А новую боевую машину делать действительно надо. А то снайперские винтовки наша армия уже вынуждена покупать у англичан и финнов, десантные корабли – у французов, у них же – ночные прицелы для танковых орудий, беспилотники – у израильтян, легкую и прочную броню – у немцев. Вот уже появились разговоры, что бронетранспортеры станем закупать у итальянцев. Международное разделение труда в оборонной промышленности – вещь хорошая. Она сближает нашу страну с недавними «потенциальными противниками», но скоро может случиться так, что и атомные подводные лодки, и стратегические ракеты мы тоже не сумеем делать сами. А их-то нам никто не продаст. И о национальной безопасности России придется вспоминать как о давно забытом прошлом.

http://www.ng.ru/edi...4-27/2_red.html
  • 0

Если хочешь стать оптимистом и понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и вникай. (с) А.П. Чехов

Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше оно ненавидит тех, кто ее говорит. © Джордж Оруэлл


#49 _QueerAsFolk_

_QueerAsFolk_

    Ньюсмейкер

  • V.I.P. пользователь
  • 42 595 сообщений
  • Тем: 557

Отправлено 13 мая 2010 - 04:09

ПВО РФ отстала от "виртуального противника" на 20-30 лет: потеряны уже 300 супертехнологий

Генералы ВВС признали, что российские системы противовоздушной обороны находятся в настоящее время в полном застое. По словам экспертов, по времени внедрения новых технологий страна отстает от "виртуального противника" на 20-30 лет. Специалисты обратили внимание журналистов на пресс-конференции в четверг, что Россия потеряла за последние годы сотни супертехнологий в авиации и в противовоздушной обороне, передает "Интерфакс".

Как заявил бывший главком ВВС РФ генерал армии Анатолий Корнуков, являющийся сейчас сопредседателем вневедомственного экспертного совета по проблемам воздушно-космической обороны РФ, угрозы из воздушно-космического пространства являются наиболее реальными для военной безопасности России. Ситуацию осложняет тот факт, что "удары из космоса могут наноситься в любую точку Земли".

Между тем, по словам эксперта, концепция воздушно-космической обороны (ВКО) рассматривается в России уже значительное время, однако практических решений и конкретных результатов пока мало. А новые системы ПВО создаются очень медленно, с большим отставанием от других стран.

Бывший начальник вооружения Вооруженных сил РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов заявил, что Россия потеряла за последние годы около 300 супертехнологий, прежде всего в авиации и противовоздушной обороне. В частности, речь идет о производстве суперграфита, который используют для обтекателей ракет и ядерных блоков. Как считает генерал, отсутствие целевого командования ВКО является основной причиной застоя. "Некому руководить, некому управлять силами и средствами, заказывать новые системы ПВО", - подчеркнул генерал.

По мнению Анатолия Ситнова, пора переходить от слов к делу, создавать целевые дирекции, целевые программы по созданию новых систем ВКО. Как заметил генерал, добрый дядя, которого все так ждут, не придет и не поможет, все надо делать самим.

Новая зенитная система будет создана на основе старой С-400

В то же время разработки в области ПВО все же ведутся. Как отметил Анатолий Корнуков, новая зенитная ракетная система России С-500 будет создана на основе ныне действующей системы С-400. Новая система будет отличаться уменьшенными размерами и хорошей энергоемкостью. Как отметил генерал, увеличение дальности поражения разработчики не ставят своей целью, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пока же, как признал Корнуков, С-400 - достаточно громоздкая, дорогостоящая, энергоемкая система, хотя по параметрам она достаточно эффективная. Эксперт напомнил, что в системе С-400 должно использоваться три вида ракет. Пока же хорошо показала себя только одна ракета - под номером 48. Вторая ракета, предназначенная для флота, дорабатывается, а третья проходит испытание. Пока ракете не хватает запланированной дальности до 185 км по высоте. Когда будет принята на вооружение система С-500, непонятно.

Как сообщали в феврале в командовании ВВС, российские войска продолжают активно оснащаться зенитными ракетными системами С-400 "Триумф" - к настоящему моменту на вооружении находятся уже два таких дивизиона. В 2010 году еще два полка ВВС будут полностью укомплектованы такими системами. Как считают в командовании, С-400 соответствует новому облику и взглядам на решение задач воздушно-космической обороны Вооруженных сил России.

Зенитная ракетная система С-400 "Триумф" (по классификации НАТО SA-21 Growler) предназначена для поражения всех типов воздушных целей - самолетов-разведчиков, самолетов стратегической и тактической авиации, тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, баллистических ракет средней дальности, гиперзвуковых целей, постановщиков помех, самолетов радиолокационного дозора и наведения и других. Максимальная скорость поражаемых целей - 4800 м/с, дальность обнаружения - 600 км. Максимальная дальность поражения - 400 км, высота - 30 км.

ПВО РФ не способны защитить даже от Северной Кореи и Ирана

Как отметил Анатолий Корнуков, в настоящее время поссийские средства ПВО способны отразить не все угрозы со стороны гипотетических противников, в том числе со стороны Северной Кореи и Ирана. "Мы способны ограниченно отразить удар истребительной авиацией и ракетными средствами", - отметил эксперт.

"Что касается оперативных ракет, направленных на территорию России, то я сомневаюсь, что мы справимся с ними", - считает Анатолий Корнуков. Он добавил, что у России нет возможности бороться с такими ракетами. Те ракеты, которые есть на вооружении, применяться не могут, так как у них "заряд не тот, что надо". Как пояснил генерал, когда создавалась система ПВО, в ракету закладывали ядерный заряд.

Напомним, что критическим состояние ПВО называл два года назад главком Военно-воздушных сил РФ Александр Зелин. В то же угрозы Российской Федерации из воздушного космического пространства являются для страны в настоящее время наиболее значимыми. По всей видимости, в этой сфере за последнее время не произошло никаких значительных изменений.
  • 0

Если хочешь стать оптимистом и понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и вникай. (с) А.П. Чехов

Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше оно ненавидит тех, кто ее говорит. © Джордж Оруэлл


#50 BaRuBaJI

BaRuBaJI

    Эксперт

  • Пользователи
  • 2 437 сообщений
  • Тем: 18

Отправлено 13 мая 2010 - 04:32

чуш полная, назовите мне аналоги с400 или панциря, бука, тора в армиях зарубежных, мне просто интересно кто нас там по средствам пво абагнал :lol:
  • 0
Изображение

#51 Warewolf

Warewolf

    Warewolf

  • Пользователи
  • 2 660 сообщений
  • Тем: 55

Отправлено 13 мая 2010 - 08:41

чуш полная, назовите мне аналоги с400 или панциря, бука, тора в армиях зарубежных, мне просто интересно кто нас там по средствам пво абагнал http://portal.setitagila.ru/ipb3/public/...


Сравнить конечно можно и аналоги есть, но зачастую вопрос не в качестве, а в количестве и умении применения ...


например читаем статью http://www.inline.ru...p?NewsID=198603

Генералы ВВС признали, что российские системы противовоздушной обороны находятся в настоящее время в полном застое. По словам экспертов, по времени внедрения новых технологий страна отстает от "виртуального противника" на 20-30 лет. Специалисты обратили внимание журналистов на пресс-конференции в четверг, что Россия потеряла за последние годы сотни супертехнологий в авиации и в противовоздушной обороне, передает "Интерфакс".

Как заявил бывший главком ВВС РФ генерал армии Анатолий Корнуков, являющийся сейчас сопредседателем вневедомственного экспертного совета по проблемам воздушно-космической обороны РФ, угрозы из воздушно-космического пространства являются наиболее реальными для военной безопасности России. Ситуацию осложняет тот факт, что "удары из космоса могут наноситься в любую точку Земли".


Между тем, по словам эксперта, концепция воздушно-космической обороны (ВКО) рассматривается в России уже значительное время, однако практических решений и конкретных результатов пока мало. А новые системы ПВО создаются очень медленно, с большим отставанием от других стран.

Бывший начальник вооружения Вооруженных сил РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов заявил, что Россия потеряла за последние годы около 300 супертехнологий, прежде всего в авиации и противовоздушной обороне. В частности, речь идет о производстве суперграфита, который используют для обтекателей ракет и ядерных блоков. Как считает генерал, отсутствие целевого командования ВКО является основной причиной застоя. "Некому руководить, некому управлять силами и средствами, заказывать новые системы ПВО", - подчеркнул генерал.

По мнению Анатолия Ситнова, пора переходить от слов к делу, создавать целевые дирекции, целевые программы по созданию новых систем ВКО. Как заметил генерал, добрый дядя, которого все так ждут, не придет и не поможет, все надо делать самим.

Новая зенитная система будет создана на основе старой С-400

В то же время разработки в области ПВО все же ведутся. Как отметил Анатолий Корнуков, новая зенитная ракетная система России С-500 будет создана на основе ныне действующей системы С-400. Новая система будет отличаться уменьшенными размерами и хорошей энергоемкостью. Как отметил генерал, увеличение дальности поражения разработчики не ставят своей целью, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пока же, как признал Корнуков, С-400 - достаточно громоздкая, дорогостоящая, энергоемкая система, хотя по параметрам она достаточно эффективная. Эксперт напомнил, что в системе С-400 должно использоваться три вида ракет. Пока же хорошо показала себя только одна ракета - под номером 48. Вторая ракета, предназначенная для флота, дорабатывается, а третья проходит испытание. Пока ракете не хватает запланированной дальности до 185 км по высоте. Когда будет принята на вооружение система С-500, непонятно.

Как сообщали в феврале в командовании ВВС, российские войска продолжают активно оснащаться зенитными ракетными системами С-400 "Триумф" - к настоящему моменту на вооружении находятся уже два таких дивизиона. В 2010 году еще два полка ВВС будут полностью укомплектованы такими системами. Как считают в командовании, С-400 соответствует новому облику и взглядам на решение задач воздушно-космической обороны Вооруженных сил России.

Зенитная ракетная система С-400 "Триумф" (по классификации НАТО SA-21 Growler) предназначена для поражения всех типов воздушных целей - самолетов-разведчиков, самолетов стратегической и тактической авиации, тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, баллистических ракет средней дальности, гиперзвуковых целей, постановщиков помех, самолетов радиолокационного дозора и наведения и других. Максимальная скорость поражаемых целей - 4800 м/с, дальность обнаружения - 600 км. Максимальная дальность поражения - 400 км, высота - 30 км.

ПВО РФ не способны защитить даже от Северной Кореи и Ирана

Как отметил Анатолий Корнуков, в настоящее время поссийские средства ПВО способны отразить не все угрозы со стороны гипотетических противников, в том числе со стороны Северной Кореи и Ирана. "Мы способны ограниченно отразить удар истребительной авиацией и ракетными средствами", - отметил эксперт.

"Что касается оперативных ракет, направленных на территорию России, то я сомневаюсь, что мы справимся с ними", - считает Анатолий Корнуков. Он добавил, что у России нет возможности бороться с такими ракетами. Те ракеты, которые есть на вооружении, применяться не могут, так как у них "заряд не тот, что надо". Как пояснил генерал, когда создавалась система ПВО, в ракету закладывали ядерный заряд.

Напомним, что критическим состояние ПВО называл два года назад главком Военно-воздушных сил РФ Александр Зелин. В то же угрозы Российской Федерации из воздушного космического пространства являются для страны в настоящее время наиболее значимыми. По всей видимости, в этой сфере за последнее время не произошло никаких значительных изменений. (NEWSru.com)
  • 1

9361xbo9nuqz2mgp.jpg80574314f106196876.gif654846WT_sig777_zps63d087bd.jpg    


#52 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 13 мая 2010 - 09:06

Сравнить конечно можно и аналоги есть, но зачастую вопрос не в качестве, а в количестве и умении применения ...

Ну и где в этом поносе бывших генеральцев, х.з. за что выпертых из армии (не при их ли командовании полимеры то просрали?) упоминаются аналоги и приводятся колличества и умения применения. Диагноз "ЧУШЬ ПОЛНАЯ" не опровергнут, афтору поста незачет! :lol:
  • 0

#53 Warewolf

Warewolf

    Warewolf

  • Пользователи
  • 2 660 сообщений
  • Тем: 55

Отправлено 13 мая 2010 - 09:42

Ну и где в этом поносе бывших генеральцев, х.з. за что выпертых из армии (не при их ли командовании полимеры то просрали?) упоминаются аналоги и приводятся колличества и умения применения. Диагноз "ЧУШЬ ПОЛНАЯ" не опровергнут, афтору поста незачет! http://portal.setitagila.ru/ipb3/public/...


Да я не против, я не экзамен сдаю чтобы мне оценки ставить зачет или не зачет.

Они (генералы) хотя бы бывшие, а ты ? ... )

P.S. Кухонную политику, экономику и.т.д. и.т.п. на этом форум не победить, я высказываю всего лишь свое мнение и не претендую на то чтобы оно было единственно правильным.

P.P.S. если есть желание продолжить дискуссию, то это лего сделать через PM, а не флудить и переходить на личности.
  • 0

9361xbo9nuqz2mgp.jpg80574314f106196876.gif654846WT_sig777_zps63d087bd.jpg    


#54 ANDYInc

ANDYInc

    Эксперт

  • Супер модераторы
  • 2 181 сообщений
  • Тем: 11

Отправлено 14 мая 2010 - 05:53

...Они (генералы) хотя бы бывшие...

В последние годы очень ярко стало проявляться направление, когда обгаживать что-то российское начинают люди, которые сидели ранее на этом же на очень высоких должностях. В связи с вооруженными силами такое возникает всё чаще и чаще.
Посему напрашиваются 2 вопроса к этим бывшим "хотя генералам":
1. Какого за время их начальствования они довели свое подчиненное направление до такого состояния?
2. Почему они еще не сидят(не повешены...) за допущенные злодеяния?
Собственно и к власти есть вопрос: почему я не слышу о многочисленных уголовных делах с массовыми посадками руководящего звена по поводу нецелевого использования и расхищения средств, направленных на укрепление обороноспособности?
По-моему основная причина такого обгаживания это то, что у "бывших генералов" сменился источник прокорма. А он, походу, требует обгаживания российского ввиду своего иностранного происхождения....
Хотя не исключаю вариант, что эти ребята пущены в расход с целью введения противника в заблуждение.
Очень хотелось бы, чтобы второе было истиной...
  • 0

Жалость раздают бесплатно, а вот зависть нужно заслужить


#55 _QueerAsFolk_

_QueerAsFolk_

    Ньюсмейкер

  • V.I.P. пользователь
  • 42 595 сообщений
  • Тем: 557

Отправлено 14 мая 2010 - 06:13

“У России, как известно, есть две беды - дураки и дороги. В последнее время к ним прибавилась третья - дураки, которые указывают дороги. “
Академик Д.С. Львов


Сейчас оборонная промышленность РФ катится к черту. Власть уже приступает к закупкам импортного вооружения, обрекая на смерть целые отрасли «оборонки».
  • 0

Если хочешь стать оптимистом и понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и вникай. (с) А.П. Чехов

Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше оно ненавидит тех, кто ее говорит. © Джордж Оруэлл


#56 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 14 мая 2010 - 05:14

Новые корабли для Черноморского флота РФ уже заложены на российских верфях. Об этом журналистам заявил исполняющий обязанности командующего ЧФ вице-адмирал Сергей Меняйло.

По его словам, прибытие новых боевых кораблей на ЧФ — дело времени. "Я думаю, вы увидите их скоро. Дело в том что, чтобы построить корабль, нужно время. Новые корабли для Черноморского флота уже заложены на российских верфях", — заявил Меняйло.

В то же время, он отверг предположения о том, что в состав ЧФ будут переведены корабли с других флотов России. "Я вам со всей ответственностью говорю — старого не будет. Будет новое. То, что Черноморский флот обновляется, это факт. Я вам скажу, что в составе ЧФ есть Новороссийская база. В прошлом и позапрошлом году она получила новые корабли. Поэтому, перспективы не то, что обнадеживают — они радужные", — подчеркнул российский вице-адмирал.

========
Судостроительный завод "Севмаш" наращивает темпы по выполнению заказа на ремонт и модернизацию авианосца "Адмирал Горшков" ("Викрамадитья") для Военно-морских сил Индии, сообщила РИА Новости в четверг руководитель пресс-службы "Севмаша" Екатерина Пиликина со ссылкой на заявление начальника главного управления производства и закупок военных кораблей объединенного штаба Минобороны и ВМС Индии вице-адмирала Наделя Нираджана Кумара.

В четверг индийская делегация завершила инспекционную поездку на предприятие "Севмаш". В ее состав вошли десять человек, в том числе, заместитель военно-морского атташе Индии в РФ, директор по закупкам военно-морских систем Минобороны, финансовый директор по военно-морским системам. Руководил делегацией вице-адмирал Надель Нираджан Кумар.

"На вашем предприятии я впервые. Мне понравился корабль, и я с удовольствием увидел, что руководство предприятия - генеральный директор Николай Калистратов, главный инженер Алексей Алсуфьев, заместитель генерального директора Сергей Новоселов - прилагают все усилия, чтобы не сорвать график выполнения работ, которые согласовали правительства наших стран", - процитировала Пиликина слова индийского адмирала.

======
Завтра, 14 мая, в Рыбинске состоится торжественная церемония, посвященная спуску на воду спасательного катера-бонопостановщика "Геннадий Кожухов". Судно является головным в серии спасательных катеров, строящихся в рамках федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники" на 2009 - 2016 годы.

Сейчас на рыбинской верфи в незавершенном производстве находятся еще три подобных катера. Второе судно будет спущено на воду в июне, а третье и четвертое в октябре этого года. Общая стоимость контрактов около 300 миллионов рублей.

=========
Для нужд пограничного управления ФСБ России до 2020г. будет построено 25 сторожевых кораблей второго ранга проекта 22460. Об этом сегодня сообщил в Санкт-Петербурге директор ФСБ Александр Бортников на церемонии передачи пограничникам аналогичного корабля, построенного судостроительной фирмой "Алмаз".

Сегодня же на верфи СФ "Алмаз" был заложен еще один сторожевой корабль этого класса.

Как отметила участвовавшая в церемонии губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, судостроительная отрасль является для Северной столицы градообразующей. "Мы уделяем развитию судостроения очень большое внимание, - сказала В.Матвиенко. - Сегодня ситуация в отрасли стабильная, предприятия загружены заказами до 2015-2016гг.".
=======
Российские боевые вертолеты Ка-52 могут быть использованы для вооружения вертолетоносцев типа "Мистраль", которые Россия планирует купить у Франции, заявил журналистам в среду в Москве исполнительный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Шибитов.

Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС) Михаил Дмитриев в апреле заявил РИА Новости, что политическое решение о закупке "Мистралей" уже принято.

"Французы назвали Ка-52 самым лучшим ударным вертолетом для авианосцев (вертолетоносцев - ред.)", - сказал Шибитов, отвечая на вопрос, какие вертолеты могут использоваться на "Мистрале".

По его словам, кроме Ка-52 на "Мистрале", когда в 2009 году корабль находился в России, испытывали еще два вертолета - Ка-32АBC и Ка-27.
  • 0

#57 klon

klon

    Модератор файловых серверов

  • Автор темы
  • Модератор подфорумов
  • 1 992 сообщений
  • Тем: 46

Отправлено 14 мая 2010 - 07:03

Россия может поставить ПВО Бразилии
Россия и Бразилия ведут переговоры по поставкам российской системы противовоздушной обороны, сообщил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев. По его словам, «в качестве перспективной рассматривается система ПВО в общем плане».
«Пока не достигнута договоренность о том, какую систему ПВО Россия может поставлять Бразилии», – уточнил Дмитриев. «На какие согласятся, - сказал он. – Это могут быть «Торы». Из этого еще ничего не вылилось, но проработка этой тематики идет». Переговоры идут в рамках совместной торгово-экономической комиссии.
Глава Федеральной службы по напомнил также, что Россия и Бразилия в 2008 году заключили контракт о поставках вертолетов на Ми-35. В апреле нынешнего года ВВС Бразилии получили первую партию из трех машин. «Сейчас речь может идти об опционе», – заключил Дмитриев. ИТАР-ТАСС

http://www.gazeta.ru...n_1494636.shtml

— 14.05.2010 17:08 —

Россиия может поставить Турции системы ПВО
Россия ведет переговоры с Турцией о возможных поставках в эту страну в перспективе систем противовоздушной обороны (ПВО), сообщил глава ФСВТС Михаил Дмитриев.
«В качестве перспективных тем обозначена вертолетная тематика плюс, возможно, в перспективе работа по системам ПВО», - сказал Дмитриев. При этом он затруднился ответить, о каких комплексах может идти речь.
«Неизвестно, что будет, на что Турция согласится», - добавил Дмитриев.
Что касается Сирии, то глава ФСВТС уточнил, что с этой страной у России заключены контракты по МиГ-29, бронетанковой технике и системам ПВО малой дальности, таких как ракетно-пушечный «Панцирь». РИА «Новости»

http://www.gazeta.ru...n_1494733.shtml
  • 0

#58 BaRuBaJI

BaRuBaJI

    Эксперт

  • Пользователи
  • 2 437 сообщений
  • Тем: 18

Отправлено 16 мая 2010 - 11:33

Сравнить конечно можно и аналоги есть, но зачастую вопрос не в качестве, а в количестве и умении применения ...


дак ты сравни, там даже близко к нашим системам нет нечего
  • 0
Изображение

#59 SpaY

SpaY

    Форумщик

  • Пользователи
  • 254 сообщений
  • Тем: 1

Отправлено 17 мая 2010 - 10:55

дак ты сравни, там даже близко к нашим системам нет нечего

не ПВО у нас хорошее, амеркосовский пэтриот даж старющую ракетку унечтожить полностью не могИзображение а про рсзо Смерч, прикольная чтука сам служил на такой машинка, вот наши учения правда на телефоне но всё таки http://share.setitag...2Puski_2007.avi
полномасштабный пуск одиночный точный удар из "Точки" потом масштабный огневой удар из "Смерчей"
  • 0

#60 _QueerAsFolk_

_QueerAsFolk_

    Ньюсмейкер

  • V.I.P. пользователь
  • 42 595 сообщений
  • Тем: 557

Отправлено 23 мая 2010 - 12:11

На ПАК ФА установили катапультное кресло пятого поколения

Изображение

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), проходящий летные испытания в подмосковном Жуковском, оснащен новым катапультным креслом. Об этом сообщил генеральный директор и главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков, передает в воскресенье "Интерфакс".

По его словам, испытания нового кресла пятого поколения, которое по ряду параметров превосходят предыдущие кресла, стоящие на самолетах ВВС России, ведутся параллельно с испытаниями самолета. При этом они проходят на наземной ракетной дорожке из-за отсутствия в России самолетов-лабораторий.

Поздняков рассказал, что раньше в России было несколько самолетов, специально оборудованных второй кабиной, в которую устанавливали для проведения испытаний кресло с манекеном. Сейчас ни одной такой летающей лаборатории в стране не осталось, поэтому отработка идет на полигоне в Фаустово в Московской области. Кроме того, раньше при испытаниях рядом с самолетом-лабораторией летел самолет, который снимал все этапы от выхода кресла из кабины до момента посадки. Сейчас вдоль ракетной дорожки на полигоне установлены видеокамеры, с помощью которых ведется запись испытаний. Это более сложный способ оценки работы кресла, отметил главный конструктор.

По словам Позднякова, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планируется в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их разработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.

ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. Официально сообщается, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.

Предполагается, что Т-50 сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, Министерство обороны России получит первые ПАК ФА в 2015 году. В настоящее время самолет проходит испытания в летно-исследовательском институте имени Громова в подмосковном Жуковском.
  • 0

Если хочешь стать оптимистом и понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и вникай. (с) А.П. Чехов

Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше оно ненавидит тех, кто ее говорит. © Джордж Оруэлл





Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных